『ワイルド・スピード』の虚構を、200万円超の外装と「現場力」で現実に変える。FXトレーダー水島翔が提唱する“大人の本気の遊び”の本質

はじめに

銀幕を彩る伝説のマシンに憧憬の念を抱く――。車好きであれば誰もが通る道ですが、その「虚構」を圧倒的なクオリティで「現実」へと引き寄せようとする大人は、果たしてどれほどいるでしょうか。

稀代のFXトレーダーとして知られる水島翔氏がいま情熱を注いでいるのは、既成のスーパーカーをガレージに並べることではありません。あえて膨大な手間と時間を要する「ドリフト車の製作」というプロセスをゼロから歩むこと。そこには、単なるノスタルジーを超えた「ものづくり」への執念と、成功者が行き着く「大人の本気の遊び」に潜む真理がありました。映画の憧れを物理的な現実へと昇華させる、水島氏のプロジェクトの深淵に迫ります。

伝説の劇中車を忠実に再現する圧倒的なこだわり

今回のプロジェクトの核となるのは、日産・フェアレディZ（Z33）をベースに、映画『ワイルド・スピード X3 TOKYO DRIFT』で強烈な存在感を放ったD.K.（ドリフト・キング）仕様を完璧に再現することです。

水島氏のこだわりは、単なる「レプリカ作り」の域を遥かに凌駕しています。外装の要となるバイナル（デカール）施工においては、当時実際に劇中車を手掛けた東京の専門業者に依頼するという、徹底した「本物志向」を貫いています。

視覚的なインパクトも計算し尽くされており、ボディはマットグレー（ガンメタ）の重厚な質感を基調としつつ、貼り付けフェンダーには艶やかなグロスブラックを配するコントラストを採用。ヴェイルサイド製のエアロパーツだけで100万円、外装全体では塗装や工賃を含め200万円を優に超えるコストを投じています。

「やっぱりクオリティの良いものを作りたいんで、それなりにやっぱり集中してやりたいですし、手抜きはやっぱりしたくないんで」

一切の妥協を排し、細部まで磨き上げるその姿勢は、FXというシビアな世界で研ぎ澄まされた彼自身の成功哲学と、分かちがたく結びついているのです。

見た目だけではない「走る芸術品」としての機能美

このプロジェクトを単なる「盆栽車（飾るだけの車）」にさせないのが、水島氏の美学です。彼はこの車を、サーキットで路面を焼き、横滑りさせる「実戦機」として仕上げています。

興味深いのは、メカニカルな選択における「知的な合理性」です。劇中車の設定に忠実であることはもちろん、あえてNA（自然吸気）エンジンを選択。これはドリフト走行に不可欠な低回転域からのトルク特性と信頼性を重視した結果であり、虚飾を剥ぎ取った機能美への追求と言えます。

また、内装にも競技者としての鋭い視点が反映されています。施工を担うフジテック社からの提案により、ダッシュボードには特殊なスエード塗装を施しました。これはフロントガラスへの映り込みを徹底的に抑え、ドライバーが限界領域の走行に集中するための工夫です。

「見た目だけじゃなくて、ちゃんとしっかりドリフトできる車にするんで」

「美しさ」と「機能」が激しく衝突し、融合する。その先にこそ、真に魂の宿った「走る芸術品」が生まれることを、彼は直感的に理解しています。

思考を具現化するプロセスそのものを楽しむ贅沢

既製品のフェラーリを購入することは、用意された「メニュー」からの選択に過ぎません。しかし、このZ33プロジェクトは「メニューそのものを創り出す」行為です。水島氏は、カスタムショップの現場でメカニックと対話し、試行錯誤しながら形にしていく「現場合わせ（現場力）」のプロセスにこそ、至高の価値を見出しています。

これはFXにおける思考プロセスとも深く相関しています。単にお金を稼ぐことが終着点ではなく、頭の中に描いた「思いつき」や「理想」を、いかにして物理的な現実へと具現化していくか。その具現化のエネルギー源こそが、彼にとってのビジネスのモチベーションなのです。

「芸術品作り上げて、それで実際にドリフトするっていうのをやってみたい。こういうのも一つの稼ぐ目標、稼ぐ目的だよね」

心血を注いで作り上げた「芸術品」を、サーキットで一瞬にして全損させるかもしれないリスクを背負って走らせる。この「美しくも儚い」刹那的な愉悦こそが、真の成功者のみが享受できる究極のラグジュアリーではないでしょうか。